La cifra significó un descenso de 0,2 puntos porcentuales (pp.) en doce meses. La ocupación informal, en tanto, volvió a crecer.
El Instituto Nacional de Estadísticas (INE) informó esta mañana que la tasa de desempleo en Chile bajó a 8,3%, durante el período durante el trimestre marzo- mayo 2024, de acuerdo con la Encuesta Nacional de Empleo (ENE).
La cifra significó un descenso de 0,2 puntos porcentuales (pp.) en doce meses. Con esto, el desempleo anotó su menor registro desde enero de 2023, cuando marcó 8%.
Esto, explicó el INE, debido a que el alza de la fuerza de trabajo (3,1%) fue menor a la presentada por las personas ocupadas (3,3%). Por su parte, las personas desocupadas aumentaron 0,5%, incididas por quienes buscan trabajo por primera vez (18%).
Respecto al mismo periodo del año anterior, las tasas de participación y de ocupación se situaron en 62,2% y 57%, creciendo 1,3 pp., en ambos casos. Por otra parte, la población fuera de la fuerza de trabajo disminuyó 2,4%, influida por personas inactivas habituales (-3,2%) e iniciadoras (-3,8%).
Hombres y mujeres
Según informó el organismo, en las mujeres la tasa de desocupación se situó en 9,3%, aumentando 0,2 pp. en doce meses; debido a que el alza de la fuerza de trabajo (3,9%) fue mayor al de las ocupadas (3,7%).
En tanto las desocupadas crecieron 5,9%; mientras las tasas de participación y ocupación se situaron en 52,8% y 47,9%, incrementándose 1,5 pp. y 1,3 pp., respectivamente. Las mujeres fuera de la fuerza de trabajo, por su parte, descendieron 2,2%.
Mientras que en los hombres, la tasa de desocupación fue de 7,6%, con una disminución de 0,5 pp. en doce meses, a raíz del incremento de 2,4% de la fuerza de trabajo, menor al 3% registrado por los hombres ocupados. Los desocupados, en tanto, descendieron 4,1%, incididos únicamente por los cesantes (-6,5%).
La tasa de participación llegó a 72% y la tasa de ocupación se situó en 66,6%, con variaciones de 1 pp. y 1,4 pp., respectivamente. Los hombres fuera de la fuerza de trabajo se redujeron 2,7%.
Región Metropolitana
En la Región Metropolitana, la tasa de desocupación del trimestre marzo – mayo 2024, alcanzó un 8,6%, con un descenso de 0,6 pp. en doce meses. En el mismo período, la estimación del total de la población ocupada creció 3,4%, incidida según sector económico, por administración pública (23,4%), comercio (3,2%) y enseñanza (6,6%).
Alza de personas ocupadas
En doce meses, la estimación del total de personas ocupadas experimentó un alza de 3,3%, incididas tanto por los hombres (3%) como por las mujeres (3,7%).
Los sectores que contribuyeron al aumento de la población ocupada fueron administración pública (16,9%), transporte (5,3%) y actividades de salud (4,2%); mientras que, por categoría ocupacional, el alza se observó en personas asalariadas formales (3,2%) y asalariadas informales (7,1%).
En ese sentido, con estas cifras el organismo dio cuenta de que las personas ocupadas en el país alcanzaron las 9.331.647, logrando casi 300 mil puestos de trabajo más que en el mismo periodo del año pasado.
Informalidad
La tasa de ocupación informal se ubicó en 28,2%, con un alza de 0,8 pp. en un año. Las personas ocupadas informales aumentaron 6,4%, incididas tanto por mujeres (8,7%) como por los hombres (4,5%); y según sector económico, principalmente, debido a comercio (12,2%) y administración pública (37,6%).
Así, según los datos que proporcionó el INE para el trimestre marzo- mayo 2024, la ocupación informal creció llegando a los 2.632.396 trabajadores informales.
Estacionalidad
La tasa de desocupación ajustada estacionalmente (que elimina los efectos de los factores exógenos estacionales de naturaleza no económica que influyen en su comportamiento coyuntural) se situó en 8,2%, disminuyendo 0,1 pp. con respecto al trimestre móvil anterior.
Horas de trabajo
En doce meses, el volumen de trabajo, medido a través del número total de horas efectivas trabajadas por las personas ocupadas, ascendió 2%; mientras el promedio de horas trabajadas decreció 1,4%, llegando a 37,9 horas. Según sexo, el promedio de horas para los hombres fue 40 y para las mujeres, 35 horas.
La tasa combinada de desocupación y fuerza de trabajo potencial alcanzó 15,7%, con una reducción de 0,3 pp. en el período. En los hombres se situó en 13,3% y en las mujeres, en 18,8%. La brecha de género fue 5,5 pp.
Fuente: Emol economía, junio 28 de 2024
El Índice de Actividad del Comercio mostró un avance interanual de 0,7% en quinto mes del año.
La producción industrial en Chile anotó un aumento en doce meses de 2,3% en mayo de 2024 debido a la incidencia positiva de dos de los tres sectores que lo componen, según informó este viernes el Instituto Nacional de Estadísticas (INE).
El Índice de Producción Minera (IPMin) presentó un aumento interanual de 6,9%, como consecuencia de la mayor actividad registrada en los tres tipos de minería que lo componen.
El Índice de Producción de Electricidad, Gas y Agua (IPEGA), en tanto, creció 4,1% en doce meses, debido a la mayor actividad registrada en electricidad, que se incrementó 5,5%, incidiendo 4,048 pp. en la variación del índice.
Mientras que el Índice de Producción Manufacturera (IPMan) presentó una disminución de 2,2% en doce meses, explicado en gran medida, por la baja interanual de 1,8% en elaboración de productos alimenticios, que incidió -0,603 pp. en la variación del índice general.
Índice de Actividad del Comercio
En tanto, un aumento interanual de 0,7% anotó en mayo de 2024 el Índice de Actividad del Comercio (IAC) a precios constantes, incidida por el aumento de dos de las tres divisiones que lo componen, según informó este viernes el Instituto Nacional de Estadísticas (INE).
Esto, refleja una desaceleración respecto al crecimiento de 5% que anotó en abril.
En detalle, el comercio al por menor, excepto el de vehículos automotores y motocicletas fue la que más impactó en la variación interanual del IAC, al anotar un alza de 1,8% en doce meses y sumar 0,867 puntos porcentuales, debido, fundamentalmente, a la contribución de venta al por menor de prendas de vestir, calzado y artículos de cuero en comercios especializados.
Comercio al por mayor, excepto el de vehículos automotores y motocicletas, en tanto, registró un aumento interanual de 0,3%, aportando 0,142 puntos porcentuales a la variación del índice, principalmente, por la incidencia de venta al por mayor de alimentos, bebidas y tabaco.
Por otra parte, comercio al por mayor y al por menor y reparación de vehículos automotores y motocicletas, presentó una reducción interanual de 2,8%, incidiendo -0,271 puntos porcentuales en la variación del IAC, como consecuencia del descenso de venta de vehículos automotores.
El Índice de Ventas de Supermercados (ISUP) a precios constantes aumentó 2,5% en doce meses; mientras que la serie desestacionalizada y corregida de efecto calendario anotó una expansión de 0,1% respecto al mes anterior y una disminución interanual de 1,2%.
El Índice del Comercio Electrónico Minorista (ICEM) a precios corrientes decreció 26,9% en doce meses, debido, principalmente, a la baja en productos electrónicos, para el equipamiento del hogar y tecnológicos
Fuente: Emol economía, junio 28 de 2024
El 26 de junio recién pasado, se realizó la Asamblea anual de la Asociación de Industrias Metalúrgicas y Metalmecánicas, ASIMET, oportunidad en la que se votó la renovación parcial del Directorio del gremio, según lo estipulan sus estatutos.
En el proceso resultaron electos el actual presidente de la Asociación, Fernando García Luraschi de Metal Luras SpA; José Pablo Domínguez Bustamante de Fundición Talleres Ltda.; Renato Daziano Massera de Garibaldi S.A., Cristián Meyer Lozano de Inamar Vapor Industrial SpA, Carlos Quintana Hoffa de Metalúrgica Sudamericana S.A.; Jorge Lagos Rodríguez de Compañía Siderúrgica Huachipato y Gustavo Alcázar de Moly Cop Chile S.A.
Los nuevos directores ejercerán funciones por el periodo 2024 – 2026. Se mantienen en sus cargos por el período 2023 – 2025 los directores Juan Pablo Aboitiz de Magotteaux Andino S.A.; Paola Grandela Murasso de Sack S.A.; Andrés Montanari de Mimet S.A.; Eugenio Arteaga de Compañía Electro Metalúrgica S.A.; Susann Jakob Wrann de Maestranza Diesel, Mario Reinike Lorenzini de REINIKE S.A. y Domingo Corvalán de Aceros AZA S.A.
En tanto, el ente emisor proyecta un crecimiento del PIB de entre 2,25 y 3,0% en 2024.
El Banco Central publicó esta mañana el Informe de Política Monetaria (IPoM) de junio, en el que actualizó su diagnóstico y estimaciones para la economía chilena. En él, destacó que «las proyecciones de inflación total suben de manera importante, en particular durante 2025».
El ente emisor subraya que «en ello influye el impacto del shock de oferta asociado a precios de la electricidad más elevados y un mayor impulso de la demanda interna».
Y es que las tarifas de las cuentas de la luz subirán hasta un 30% a partir de julio. Mientras que 2025 las alzas llegarían hasta el 60%, según cálculos del Gobierno. Esto, debido a la puesta en marcha de la ley de estabilización de tarifas eléctricas que descongela los precios fijados desde 2019.
«La proyección considera que la inflación anual cerraría 2024 en 4,2% (3,8% en marzo). En 2025, culminaría en 3,6% (3,0% en marzo), con una inflación promedio que sería 1,1 pp mayor durante ese año. Su convergencia a 3% ocurrirá en la primera mitad de 2026″, dice el informe. Así se posterga el retorno a la meta de inflación en Chile, según la estimación del ente emisor.
En relación al crecimiento, la entidad presidida por Rosanna Costa proyecta que para este año se espera que el PIB crezca entre 2,25 y 3,0%. Este rango mejora en relación al piso de 2% que la entidad había previsto en marzo.
Para 2025 y 2026 el rango proyectado se mantiene entre 1,5 y 2,5%.
«El ajuste en relación con el rango previo (2,0-3,0%) se asocia a mejores datos efectivos por el lado del gasto y los alcances iniciales del alza del precio del cobre. A mediano plazo, los efectos de este último elemento se compensan con el impacto negativo que tienen los reajustes de las tarifas de electricidad en el ingreso disponible de los hogares», señala el documento.
Otras proyecciones
El análisis del Banco Central indica que el precio del cobre promediará US$4,3 la libra entre 2024 y 2026. Esto, por sobre los US$3,85 supuesto en marzo.
«Se estima que más de la mitad del incremento que acumula dicho precio desde principios de este año se debería a factores más persistentes».
La escalada impactaría de manera positiva en la inversión, las expectativas de los agentes y el saldo de la cuenta corriente.
En relación a la inversión, la entidad actualizó su pronostico (medida como formación bruta de capital fijo), previendo que caerá 0,3% este año, frente a la baja de 2% pronosticada en el IPoM de marzo.
«Aunque persiste débil, la formación bruta de capital fijo (FBCF) detuvo el deterioro observado en la segunda mitad del año pasado. Al corregir por estacionalidad, la FBCF tuvo una variación trimestral nula en el primer trimestre, reflejo de un comportamiento más estable tanto en maquinaria y equipos como en construcción y obras», se indica en el IPoM.
Así, se detalla que «dentro de este último, el segmento de edificación se mantuvo más lento que el de obras de ingeniería, como corrobora información parcial del segundo trimestre. En todo caso, todos los componentes de la FBCF siguieron contrayéndose año a año».
Con respecto al precio del dólar, en tanto, el BC explica que desde el cierre estadístico de marzo, el peso se ha apreciado cerca de 5% frente a la moneda norteamericana y más de 6% en su medida multilateral (TCM). Así, el peso chileno ha tenido una evolución favorable, en comparación con otras monedas.
Por último, con respecto a la política monetaria, el ente emisor estima que la TPM seguirá reduciéndose durante el horizonte de política monetaria, a un ritmo que tomará en cuenta la evolución del escenario macroeconómico y sus implicancias para la trayectoria de la inflación.
Aunque, recalca que existen escenarios en los que podría seguir un camino distinto al de la estimación central.
Fuente: Emol economía, junio 19 de 2024
Radio La Clave: Fernando García de Asimet analiza el presente del sector metalúrgico en nuestro país
En el documento Siderúrgica Huachipato se compromete a poner a disposición recursos e infraestructura para el desarrollo de acero verde, y a colaborar con las demás entidades involucradas en tecnologías que contribuyan a descarbonizar los procesos de producción.
En el marco de la gira del Presidente Gabriel Boric a Alemania, este jueves el vicepresidente ejecutivo de Corfo, José Miguel Benavente, la ministra Federal de Economía y Protección del Clima de Alemania (BNWK por sus siglas en alemán), Franziska Brantner, y los representantes de SMS Group BmbH, Thomas Hansmann, y de Compañía Siderúrgica Huachipato, Jean Paul Sauré, firmaron un memorándum de entendimiento para acelerar la producción de acero verde en Chile.
En el acuerdo de cooperación, Siderúrgica Huachipato se compromete a poner a disposición recursos e infraestructura para el desarrollo de acero verde, y a colaborar con SMS, Corfo y BMWK en tecnologías que contribuyan a descarbonizar los procesos de producción. Por su parte, SMS, empresa alemana líder en proyectos de descarbonización para la industria de los metales, proporcionará conocimientos técnicos y pondrá a disposición parte de su propiedad intelectual para el desarrollo de tecnología siderúrgica sostenible.
Dentro de los objetivos de esta cooperación también se incluyen: actividades de investigación y desarrollo relacionadas con tecnologías de descarbonización para actividades metalúrgicas e industriales; poner a disposición tecnología seleccionada de SMS mediante licencias u otras estructuras posibles a acordar; mejorar las capacidades tecnológicas dentro de la República de Chile; y promover el desarrollo económico y crecimiento sostenible.
En este contexto, el ministro de Economía, Fomento y Turismo, Nicolás Grau, destacó «Como gobierno, hemos reafirmado que el acero tiene futuro en Chile, y nuestra misión como ministerio es acelerar los procesos para que el acero verde se convierta en una realidad lo antes posible. Con este acuerdo, esperamos ser parte de un ecosistema internacional, que nos ayude a alinear la experiencia industrial de regiones como la del Biobío con las oportunidades comerciales vinculadas a la descarbonización de la economía».
Por su parte, Jean Paul Sauré, gerente general de Compañía Siderúrgica Huachipato, valoró este acuerdo de cooperación, enfatizando que está en línea con los planes de la compañía a futuro: «Siempre hemos recalcado que Huachipato es estratégico para el país y que continuará avanzando hacia una mayor sostenibilidad, tanto de sus propios procesos industriales y siderúrgicos, como también contribuyendo a esas metas de la gran minería en Chile. Esta colaboración nos permitirá promover investigación y desarrollar tecnologías que harán posible llevar adelante nuestro proyecto de acero verde», subrayó.
El memorándum de entendimiento entra en vigencia a partir de la fecha de la firma y tendrá una duración de tres años.
La crisis en el Mar Rojo, problemas en puertos chinos y la sequía en el Canal de Panamá, son parte de los factores que han confluido desatando esta escalada de precios.
Una fuerte alza que han experimentado los precios de fletes marítimos.
Un desagradable aviso llegó esta semana a los correos de diversas empresas del país cuyas operaciones dependen en gran medida del comercio internacional. ¿El remitente? Compañías navieras informando que a partir de julio las tarifas de los fletes marítimos volverán a subir, y de forma importante, generando un fuerte dolor de cabeza en las altas gerencias que han resentido el golpe en sus márgenes debido al creciente costo del transporte marítimo que dejó atrás las caídas del año pasado.
Además, economistas han levantado alertas sobre el efecto que esto implicará para los consumidores en Chile, un país que busca superar una crisis inflacionaria no vista en 30 años.
Varios factores han confluido desatando esta escalada de precios, recordando los tiempos de la pandemia de covid-19, cuando los valores de las tarifas navieras se fueron a las nubes. Una de las principales razones es la crisis en el Mar Rojo y el Canal de Suez, donde los ataques a buques mercantes y las restricciones de navegación han obligado a las navieras a tomar rutas alternativas más largas y costosas. Además, las tarifas de seguros han subido debido al riesgo incrementado en estas zonas conflictivas.
Otra causa importante es la implementación de nuevas regulaciones sobre emisiones de carbono en la Unión Europea (UE), que obligan a los operadores de buques a pagar impuestos adicionales, lo que se traduce en mayores costos de transporte. También, la situación climática que afecta la disponibilidad de agua en el Canal de Panamá ha reducido el número de tránsitos y aumentado los costos operativos para las navieras.
Según Global Container Freight Index, el transporte de carga marítima internacional muestra un alza de 147,6% en un año, con precios promedio que rozan los US$3.500 por contenedor de 40 pies. Una realidad completamente distinta a lo que ocurría en octubre de 2023, cuando los precios habían caído a su nivel más bajo, con un valor por contenedor de 40 pies de solo US$1.048.
Fuentes al interior del retail nacional reconocen que esta alza en las trifas navieras se ha transformado en un problema, a lo que se suma la subida de los valores de los fletes terrestres producto del aumento del costo de los insumos, especialmente el petróleo.
Para los actores del comercio minorista chileno, el transporte marítimo representa entre el 11% y 17% de sus costos, aproximadamente, lo que lógicamente está internalizado en los precios al consumidor. Por lo tanto, cambios significativos en los valores del transporte, va a gatillar un traspaso a los precios finales. Eso sí, desde la industria también admiten que la situación con los fletes marítimos se puede ver compensada de alguna manera con la importante baja que ha registrado el tipo de cambio en Chile.
Con todo, gremios empresariales ya han comenzado a manifestar sus quejas. El presidente de la Asociación de Industrias Metalúrgicas Metalmecánicas (Asimet), Fernando García, aseguró que en marzo la tarifa desde China a puertos chilenos se mantuvo en aproximadamente US$2.500 por contenedor de 12 metros, y fue aumentando en abril a US$4.000, llegando en la actualidad a los US$7.000 por unidad». Un alza del 180%.
«Los viajes prolongados, junto con la congestión portuaria, han provocado que muchos contenedores no regresen, generando una escasez de estas unidades y provocando que los precios se disparen», sostuvo García.
Según García, Air Sea Worldwide les reportó que el aumento de precios en América del Sur también se debe a los planes de Brasil y México de imponer aranceles adicionales a los vehículos eléctricos chinos a partir de julio, lo que ha generado que muchos fabricantes de estos automóviles realicen envíos desesperados y desproporcionados a estas regiones antes de esta fecha.
«Estos fabricantes no solo están compitiendo por los recursos de transporte, sino que, también, llenan rápidamente los patios de los puertos de destino con sus vehículos», manifestó.
«Los viajes prolongados, junto con la congestión portuaria, han provocado que muchos contenedores no regresen, generando una escasez de estas unidades y provocando que los precios se disparen»
Fernando García, presidente de Asimet
A su vez, Janan Knust, fundador de KLog.co -una empresa especializada en logística internacional- comentó que «son varias las razones del por qué han aumentado las tarifas. Desafortunadamente tiene que ver con un efecto dominó de situaciones en sectores claves de la logística».
Knust, expuso las consecuencias por los desvíos provocados por el conflicto en el Mar Rojo, el aumento de carga en México y otros factores como la congestión de puertos debido a mantenimientos, además de que China está con un problema de espacio y equipos. «Las navieras redujeron a la mitad en abril y mayo sus servicios, lo que significó que su capacidad de salida de mercancía fue la mitad y esto provocó aumento de demanda y por ende, aumento de precio», añadió.
Para los próximos meses, proyecta que «las navieras aumentarán el piso de donde parten las tarifas, pero creemos que la disponibilidad será mayor debido a la colocación de flota en sectores que hoy lo piden. Las navieras hoy están en un proceso de balancear su oferta de flota y la demanda existente».
El alza a los consumidores
El coordinador macroeconómico de Clapes UC, Hermann González, sostuvo que este aumento en los costos de transporte marítimo es «una mala noticia» para la lucha contra la inflación, ya que incrementará el costo final de venta de bienes transados internacionalmente.
«La razón es que el costo de transporte es una parte relevante del costo final de venta de bienes que se transan internacionalmente, de manera que, sin lugar a dudas, este es un factor que incidirá en los precios de productos diversos que van desde los alimentos a la tecnología, pasando por el vestuario, los automóviles, entre muchos otros», añadió.
En este sentido, consignó que «es importante destacar que de acuerdo con una encuesta mensual de Bank of América hecha en mayo, los principales riesgos globales son la persistencia inflacionaria y los riesgos geopolíticos».
«Con este tipo de noticias vemos que ambos riesgos están estrechamente relacionados», concluyó.
Mientras que Juan Ortiz, economista senior del OCEC-UDP, fue más cauto respecto de esta situación. Primero, comentó que «efectivamente esto impacta la estructura de costos de los bienes importados» y que además, se puede esperar que este evento «reduzca la moderación de la inflación a lo largo del año en alguna medida».
De todas formas, indicó que «el impacto para los consumidores dependerá de la adsorción del mismo por parte de las empresas y en la oferta de las mismas. Dependiendo de la estructura de mercado y elasticidades de oferta y demanda».
«El incremento de los costos por transporte no es lineal ni uno a uno en los precios al consumidor final», cerró.
Fuente: Emol economía, junio 09 de 2024
En los últimos tres meses:
ASIMET alerta por alza de hasta un 180% en costos de transporte marítimo
Según reportan empresas socias del gremio, en marzo las tarifas desde China a puertos chilenos eran de US$2.500 por contenedor, llegando en la actualidad a cerca de US$ 7.000 por unidad.
Un aumento de hasta un 180% en los costos de transporte marítimo en las últimas semanas reportó el presidente de la Asociación de Industrias Metalúrgicas Metalmecánicas, Fernando García, según informes de proveedores de servicios logísticos para la exportación que utilizan empresas del sector.
“Es así que en marzo la tarifa desde China a puertos chilenos se mantuvo en aproximadamente US$ 2.500 por contenedor de 40 pies, y fue aumentando en abril a US$ 4.000, llegando en la actualidad a los US$ 7.000 por unidad”, informó García.
El dirigente gremial señaló que, según Air Sea Worldwide S.A. Chile, proveedor de servicios logísticos, una de las razones de esta alza es que las rutas europeas se han visto significativamente afectadas por la crisis en el Mar Rojo, lo que ha obligado a los barcos a desviarse por África, que tiene una capacidad logística más limitada.
“Los viajes prolongados, junto con la congestión portuaria, han provocado que muchos contenedores no regresen, generando una escasez de estas unidades y provocando que los precios se disparen”, sostuvo García.
Según indicó el presidente de ASIMET, Air Sea Worldwide les reportó que el aumento de precios en América del Sur también se debe a los planes de Brasil y México de imponer aranceles adicionales a los vehículos eléctricos chinos a partir de julio, lo que ha generado que muchos fabricantes de estos automóviles realicen envíos desesperados y desproporcionados a estas regiones antes de esta fecha. Estos fabricantes no sólo están compitiendo por los recursos de transporte, sino que, también, llenan rápidamente los patios de los puertos de destino con sus vehículos.
ASIMET, junio 07 de 2024
Expertos estiman cuál será el comportamiento de la economía en los últimos seis meses del año. Conozca los detalles.
El lunes, el Banco Central indicó que el Indicador Mensual de Actividad Económica (Imacec) creció 3,5% interanual en abril. Sin embargo, y pese al crecimiento, la serie desestacionalizada disminuyó un 0,3% respecto del mes anterior, sumando dos meses consecutivos a la baja. Este resultado podría responder a que en abril hubo tres días laborales más, lo que incidió de forma positiva en la economía chilena.
Ignacio Muñoz, economista de Clapes UC, explica en palabras simples que el crecimiento económico de abril significa que la actividad económica general del país es mayor al nivel observado durante el mismo mes de 2023. “Ahora bien, es importante destacar que parte importante de este crecimiento se debió a los tres días hábiles adicionales que abril presentó en 2024, los cuales aportaron con 1,5 pp. de los 3,5 pp. totales de crecimiento”.
Por su parte, Andrés Acuña, director del Magíster en Economía Aplicada en el departamento de Economía y Finanzas de la Facultad de Ciencias Empresariales de la Universidad del Bío-Bío, comenta que “tales cifras dan cuenta de un mayor dinamismo de la actividad económica nacional durante los primeros 4 meses del año, especialmente en la producción de bienes, servicios y comercio. Lo anterior se refleja en una expansión promedio del indicador de 2,6% en dicho periodo, cifra muy superior al 0,2% alcanzado en promedio durante el periodo enero-abril de 2023”.
En cuanto a la serie desestacionalizada del Imacec que disminuyó un 0,3% en comparación con el mes anterior, Pablo González, director de Postgrados de la Facultad de Economía y Negocios de la universidad Alberto Hurtado, explica que si “uno mira los datos desestacionalizados, en comparación mes a mes, vemos que las cifras en general son negativas. Esto está hablando, en conjunción con los datos sectoriales en comparación base anual, de que el proceso de recuperación económica está presente, pero que no debemos esperar grandes sobresaltos. Lo más probable es que no estamos despegando, solo estamos despegando después de un freno”.
¿Cómo mejoraría la situación económica del país luego de este indicador?
A juicio de Acuña y de mantenerse las cifras positivas en el Imacec durante el 2024, especialmente “en el índice No Minero, el panorama es alentador para el crecimiento económico del país. Ello, a pesar de que el sector construcción registra una contracción interanual de 7,2% durante el primer trimestre de 2024, según el Índice Mensual de Actividad de la Construcción (Imacon) publicado por la Cámara Chilena de la Construcción”.
Adicionalmente, el especialista agrega que dado el mayor dinamismo esperado en los sectores de servicio y comercio, se visualiza un mejoramiento en la dinámica del mercado laboral, con una reducción en la tasa de desempleo nacional en el segundo semestre de 2024, “registrando un promedio cercano al 8,44% en dicho periodo. Cerrando el año con una tasa de desempleo promedio de 8,49%”, estima.
En tanto, González aclara que el crecimiento de este indicador es una señal más de que la política monetaria ha estado funcionando: “Ya tenemos una tendencia a la baja en la tasa de inflación y una tasa de política monetaria que han estado descendiendo también. Por lo tanto, uno debería ver una normalización de nivel de actividad. Pero hay que estar consciente de que lo que observamos no es un proceso de crecimiento. Es simplemente la regularización del ciclo económico en torno a una senda que tiene una tasa de crecimiento que es muy módica”.
Las proyecciones para el segundo semestre
Por su parte, Acuña, basándose en la información disponible hasta la fecha que, afirma que “se proyecta un desempeño levemente superior en el crecimiento del Imacec durante el segundo semestre del año, con una expansión promedio cercana al 2,55%. Con ello, mis proyecciones sugieren que la economía chilena podría expandirse en torno al 2,41% durante 2024, cifra superior al 1,98% proyectado por el Fondo Monetario Internacional en su reporte World Economic Outlook de abril, pero que se encuentra dentro del intervalo proyectado por el Banco Central en el IPoM de marzo”.
Por último, González estima que, debido a los indicadores actuales, “se debería esperar que este proceso de normalización del ciclo económico en torno a la tendencia de largo plazo se siga fortaleciendo. Pero siempre hay que tener muy presente que los factores estructurales de la economía no han cambiado para nada y, por lo tanto, esa tendencia no va a sufrir cambios importantes”.
Fuente: Emol economía, junio 05 de 2024
A través de la intermediación del OTIC ASIMET, se realizó el curso «Actividades Auxiliares Administrativas» para 14 vecinas de la comuna de Maipú, este proyecto se encuentra dentro del marco del programa de Becas Laborales por Mandato de Sence y fue posible de realizar gracias al aporte de GRUPO CONTINENTAL, derivado a beneficiarios de la OMIL DE MAIPÚ.
El curso fue intermediado por OTIC ASIMET y ejecutado por el OTEC CAITEC, las 14 participantes se capacitaron, adquiriendo aprendizaje y manejo en la elaboración de documentos y archivos, uso de herramientas computacionales aplicadas a la administración, técnicas de comunicación y atención al cliente. Este proyecto de capacitación fue orientado debido a la alta demanda laboral de la comuna.
La Ceremonia de entrega de Diplomas y Actas Sence, se efectuó en el Teatro Municipal de Maipú y las alumnas recibieron además, un presente de la empresa y un cóctel para celebrar un exitoso cierre del curso.